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集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組與室內(nèi)安裝柴油發(fā)電機(jī)組相比，從工期來說，集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組具有明顯的優(yōu)勢(shì)：審批流程相對(duì)簡(jiǎn)化、安裝的周期短、調(diào)試的周期短，交付周期縮短意味著大量資金的快速回收。室內(nèi)安裝方式的優(yōu)勢(shì)是：機(jī)組的運(yùn)輸更加方便，維修空間更大，對(duì)于環(huán)境的整體影響相對(duì)較小。
針對(duì)目前國(guó)內(nèi)進(jìn)行集裝箱式柴油機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)需要考慮哪些因素。我們從以下四點(diǎn)進(jìn)行闡述。
1、集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)供電設(shè)備，首先就要考慮電力輸出，電纜選擇什么樣的類型，出線方式又是如何。集裝箱內(nèi)除了柴油發(fā)電機(jī)組之外還有其它的低壓配套設(shè)備，設(shè)計(jì)人員再開始設(shè)計(jì)時(shí)一定要明確這些設(shè)備的類型、供電需求等。提前預(yù)留市電容量和電力接口，以及控制電纜的借口。
2、往往為了降低整體集裝箱噪音水平，同時(shí)為集裝箱做更多更好的防護(hù)，集裝箱降噪箱尺寸做得比較大，通透率就會(huì)減少。這樣做的后果就是影響整個(gè)機(jī)組的通風(fēng)和散熱。所以，集裝箱式柴發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)一定要核算清楚整個(gè)集裝箱進(jìn)排風(fēng)阻力，避免超過柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)限值。
3、一般情況下，集裝箱內(nèi)會(huì)設(shè)置一個(gè)日用油箱，日用油箱的容量不必拘泥于像安裝于室內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組日用油箱1m3的限制，集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備內(nèi)部的日用油箱容量可以做的稍微大一些。
4、重點(diǎn)關(guān)注集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組的一些防護(hù)方面的考慮。在南方地區(qū)重點(diǎn)關(guān)注的是防雨，北方除了防雨還要考慮防柳絮、防雪、防寒、保暖。對(duì)于消防系統(tǒng)，用于集裝箱內(nèi)部的消防系統(tǒng)通常采用七氟丙烷滅火系統(tǒng)，消防系統(tǒng)常常還會(huì)與供油系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生火警時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)將日用油箱內(nèi)燃油快速排出，避免火警進(jìn)一步擴(kuò)散。
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